2007年，我从台湾高雄来到厦门创业，成立了泰吉台湾水果行，让大陆的客人们品尝到宝岛水果带来的甜蜜滋味。
时间过得飞快，如今我来到厦门已经快12年了。这12年里，我对于这座城市的喜爱与日俱增。我见证了厦门的许多变化，也感受到了大陆对于台商的热心。最让我印象深刻的是厦台往来通道的改变，它的便捷给我们这些农产品业者带来了许多惊喜，台湾水果越来越新鲜，客人满意了，我们的生意也更红火了。
厦台往来通道愈加便捷
水果要从台湾运到大陆，一开始并没有那么容易。在我之前来大陆做生意的一些台湾朋友，大多选择国际柜的方式进行水果运输——要先从台湾通过海运运到香港或日本，再从中转地转运到厦门，这一运最快也要五六天。在海上漂泊太久，排队过关检疫也还要花上一些时间，这对于水果的新鲜度是一大挑战。这日子一天天过去，待所有程序走完上架时，水果的新鲜度已经大打折扣，有些比较娇嫩的水果甚至会坏掉。如此一来，水果商们便面临着亏损的风险。
我觉得这样运输的方式效率实在太低，所以就想采用走厦金“小三通”的方式，先把从台湾果园里采摘的新鲜水果通过小轮船运输到金门，再经“小三通”航线运输到厦门码头，这样全程不超过两天时间，水果的新鲜度就有了保障。不过在具体执行的时候，我还是比较谨慎的。第一次通过“小三通”运输时，我只运了2吨左右的水果，还专门挑选保鲜时间比较长的凤梨、莲雾等水果，放了足量的冰块。事实证明，“小三通”的路线确实很高效，它大大节约了时间和运输成本，也提升了水果的新鲜度，这对于我们这些农产品业者来说是一个非常好的消息。而且厦门政府当时还给予我们补助，每进口1吨水果就给我们1500元人民币补贴，这让人感觉非常暖心。
从2008年开始，厦台之间有了海运直航，水果可以从台湾装箱直接运往厦门港，这就省去了金门中转的步骤，运输时间不到一天，晚上装箱，隔天中午就能到厦门，便捷程度进一步提高。厦台往来通道的便捷也增强了我的信心，看着越来越新鲜的水果，我也渐渐增加了运输量，从一次只敢运几吨水果，到几十吨；从一个星期只运一次，到运送两次，忙碌着却也开心着。
我认为，从目前来看，两岸海运直航算是最为便捷、性价比最高的运输水果的方式了。我曾尝试过用空运的方式运送水果，虽然速度比海运要快一些，但成本却高出了不少，而且运输量也不如海运多。所以综合来看，海运直航是目前我们业内人士最喜欢的运输方式。
对惠台政策心怀感恩
能够在大陆把水果生意做大，除了自身的努力之外，大陆相关政策的支持也非常重要。
早年台湾水果刚进厦门的时候，因为运输成本、增值税等种种因素，水果的售价比台湾本土高出不少，比如一斤台湾莲雾，在厦门的售价就高达70多元。价格太高，买的人就少，销量上不去，生意也就难做了。我早期在大陆做水果生意赔过几十万，就是因为价格的影响还有销路的限制。
不过，随着大陆惠台政策的陆续颁布，我的困境也逐渐得到了缓解，我对此也一直心怀感恩。早在2005年大陆就曾对原产于台湾的椰子、槟榔、菠萝、番石榴、芒果等15种水果实施进口零关税措施，2010年的《海峡两岸经济合作框架协议》又在免税清单中增加了包括香蕉、柠檬、柳橙、哈密瓜和火龙果在内的5种台湾水果。随着关税的逐渐降低、取消，成本得以降低，我就可以用更优惠的价格去售卖我的水果，顾客满意，销量回升，这钱又赚进裤兜子里了，我心里的担子也就放下了。
除此之外，厦门海关、检验检疫局等口岸部门也给予了我们很大的支持，我能感受到，他们在全力扶持台湾水果贸易。从前过关需要排队，如今则可以接受提前预约，他们会根据预约提前安排好查验人员，做到台湾水果到岸即验，保证了水果抢“鲜”上市。如今为了避免台湾水果通关发生损耗，厦门海关还采取非侵入式查验，对需冷藏或有特殊运输要求的货物，根据进口商的申请，提供“上门查验”服务。工作人员态度很好，尽心尽力，他们高效而负责的态度让我觉得很敬佩。
有了政策的助力，再加上个人的努力，我的水果生意越做越大。如今，我的水果销量一般可以稳定在一年几千吨左右，这是我一开始完全没有想到的。我的批发渠道越来越畅通，在杭州、南京等地也设立了批发点。泰吉水果行的知名度有了，客户经常自己找上门来，供不应求的情况也是常有。有时候货船刚一靠岸，我就能接到客户的需求信息，从船上卸下的水果就地被转移到码头的冷藏车里，马不停蹄运往其他城市。
我期盼未来大陆也能有更多政策方面的利好消息，让更多大陆朋友们品尝到物美价廉的台湾水果。
