桥
文/《台海》杂志主编 年月
在十几年的对台报道生涯中，我曾经采访过五任金门县长，他们无一不憧憬厦金大桥早日建成。厦金大桥，从被正式提出，至今，已过十七载。
犹记2009年10月，我带领大陆新闻摄影师赴金门采访拍摄时，时任县长李炷烽热情地接待了我们一行，并接受了我的专访。这位新党党员，把握住了黄金时间，登陆50次，积极参与两岸交流，其中包括努力推动厦金大桥从构想变为现实。专访中，李炷烽表示，大桥一旦建成，厦金可开车直达，成为两岸陆上往返最为便捷的交通要道，金门可成为厦门的后花园。“也因此，厦金大桥将成为两岸交流合作的希望之桥、联络之桥、和平之桥。”至今回想，李县长的话掷地有声，言犹在耳。
同一天，我们还去了陈水在竞选总部，拜访这位金门首任民选县长。陈水在先生和李炷烽先生一样，对两岸交流贡献良多，他人生中最可圈可点的一笔是，2001年1月2日，时任金门县县长的陈水在率领180名金门乡亲，乘坐金门“太武”号、“浯江”号两艘客轮，从金门直航厦门，拉开了厦金“小三通”的序幕。而在“太武号”上，也有时任民意代表的李炷烽，真可谓志同道和。
2002年，当了10年县长的陈水在卸任，李炷烽当选。2009年10月，当了两任县长的李炷烽也即将到任。我们抵达金门时，新一届的县长选举正进入倒计时。而时年60岁的陈水在，再次披挂上阵，踌躇满志，正争取回任。采访中，他表示，若再次当选，他将不遗余力推动厦金大桥。
后来，新当选的县长虽然不是陈水在，但推动厦金大桥从构想变为现实的追求，在他的对手李沃士心中却更为炽热。
在李沃士当选金门县长数个月后，我在金门第一次专访了这位中国国民党党员。而我对他的第二次专访，是时隔两个月后，在厦门。无论在金门还是厦门，李沃士县长都表现出对建桥的信心，“厦金大桥是很可能建成的！”他对我说。正值两岸春暖花开，彼时，李沃士正在厦大读博士，隔三叉五地往返厦金，船行海面，他想必多次似见大桥飞架厦金。
李沃士的继任者，无党籍县长陈福海、国民党籍县长杨镇浯，也都乐当厦金大桥建设的推手。2018年，金门时任县长陈福海在晋江向金门供水仪式上再提搁置许久的“厦金大桥”，2019年1月，金门现任县长杨镇浯到福建时，提出“金门人民不仅希望与厦门通桥，还希望通轻轨、通隧道。”
从2002年，于厦门举行的“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会”，首次提出建厦金大桥，至今已过十七载。厦金大桥依然停留于图纸上。
是技术难题吗？不！尽管厦金海域地形十分复杂，但对于自古就善建桥梁的两岸中国人而言，厦金大桥的技术要求不在话下。大陆一直乐见并支持厦金大桥的构想与建设，真正的阻力来自岛内，从厦金大桥构想提出之日起，民进党不管“执政”，还是“在野”，都极力阻挠。马英九曾带给金门民众一束光，他曾于当选台湾地区领导人一年后，即2009年到金门，对厦金大桥表示关切，并询问进度，但在民进党甚嚣尘上的反对声中，他退缩了。
十七年间，金门五位民选县长，不管何种党籍的，尽管政见不一，但矢志不移的是推动厦金大桥梦想成真。
因为这是金门民众最大的民意。
厦金实现“小三通”后，“一日生活圈”逐步形成，金门民众以厦门为窗口看到了大陆的经济奇迹，而相比而言，金门经济却相对滞后，而且发展日艰，所以历任县长都坚定地认为，金门要发展，一定要靠厦门来带动，他们在不同场合都表达了“金门要主动融入福建、融入厦门”的迫切愿望。无疑，通桥后，四十分钟的车程，将大大加速融合的速度。
而且，厦金大桥还远不只是一座交通桥，还是一座生命桥。
金门对外交通易受机场、海港规模与天候影响。金门的医疗条件较差，金门同胞若遇急重症，相对台湾本岛而言，最快最救急的方式，就是通过"小三通"航线，到厦门救治，但这个通道常常受到天气因素的影响。2008年5月中旬，一架从金门护送病人前往台北就医的飞机，在返回金门时发生机械故障，造成3名机组人员重伤。2009年7月中旬，同样的直升机发生故障，造成2死1伤的重大事故。
这样的医疗事故几乎每年都发生，金门每年要花约3000万新台币，包医疗直升机……
自古以来，百姓最念念不忘的，往往是那些为他们铺桥造路的人。
